6大快递巨头抢食冷链市场，谁最会玩？
我国冷链物流产业发展起步较晚，相比于欧美日发达国家来说，整体水平都比较低，地区之间的冷链发展也相对不平衡，更多的是布局在一二线城市。
根据2017年4月，国务院发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》。《意见》提出，要建设冷链基础设施网络，建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业。
随着政策的大力支持，产业、资本和技术的多重驱动，冷链物流因电商业、零售业、生鲜业等行业扩张的联动，生长态势和市场规模都迎来雨后春笋般的扩张。不仅在速度上有所提升，在质量上更上一层楼，其效率、综合服务等也越来越受到青睐和重视。根据中国产业信息网的估计，到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元，年复合增速将超过20%。
我国冷链物流市场规模（亿元）
不管是传统物流企业向此分支重磅加码，还是跨界玩家，都开始携资本和上下游的资源自建冷链物流。如果快递企业纷纷入局冷链物流，那么，谁的玩法更受消费者追捧呢？
深耕多年的顺丰
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。
人人都知，顺丰很早开始从事冷运行业，为满足消费者的即时性、新鲜性的需求，开始进军到冷链物流的“蓝海”当中。
2014年9月，顺丰集团正式推出“冷运”新品牌，瞄准食品生鲜配送市场。顺丰冷运借助背后顺丰集团的现有物流、电商、门店等丰厚资源的支持，从生鲜速配、大闸蟹专递、冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配等一系列过程提供一站式解决方案。
冷链是一个资金密集型的行业，不仅仅是修建冷库、装备冷车等那么简单，顺丰冷运能够发展的如此迅速，并得到受众一致好评，不单单是背后强大的“双资”支撑，还与顺丰的产品思维、商业开发、迅速占领市场密不可分。
早在2014年11月，顺丰成立了独立的冷链物流事业部，统筹管理全系统中的冷链物流业务，实施垂直一体化管理，对食品、药物等成立专门的事业部，并为此设计了专门的冷链解决方案。现如今，已经开拓了冷运到家、冷运到店、冷运零担、冷运专车、冷运仓储等具体化业务。
并据2018年顺丰的半年报显示，目前冷运网络覆盖139个城市及周边区域，拥有51座食品冷库，食品冷库运营面积达到23.4万平方米 ；并在设备上配备先进的自动化制冷设备、智能湿温度监控系统、管理与配送一体化冷库；在干线运输上具有冷藏车681台、123条食品运输干线，贯穿东北、华北、华东、华南、华中等核心城市；包装上具有高蓄能冷媒温控技术、湿度异常预警监测系统等；并通过公司自主研发的GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS全球定位系统及车载温控实时监测系统，与顺丰冷链网络无缝对接。
据财报显示，顺丰食品冷运及医药业务实现不含税营业收入达15.28亿，同比增长47.71%，业务保持快速增长。
顺丰食品冷运以高标准的仓库、领先的技术、严格的质量管控，为生鲜食品行业客户提供专业、安全、定制、高效的综合供应链解决方案，覆盖食品行业生产、电商、经销、零售等多个领域。
顺丰冷运的标准化、可复制化产品被推向市场。产品的个性化定制、货机资源的应用、冷链市场的细分等均是顺丰成功的商业逻辑。其他物流企业看到顺丰成功之举，在复制其成功模式的基础之上，加上自己的独特之处，在冷链方面加大布局。
京东物流：依靠背后的力量
京东物流早在2014年4月就宣布其独立运营，并在2015年，京东物流宣布进入国内生鲜冷链物流配送领域，依靠其背后的国内自营电商京东集团，积极布局冷链物流。
2016年的京东年会上，刘强东就表示将大力发展生鲜冷链，投入100亿元建立覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化B2C网络。运用自身的自建物流配送能力，冷藏冷冻技术，从产地运输、干线运输、仓储，打通冷链物流的每一个步骤，实现最后一公里的末端配送。
据官网数据显示，截至2018年5月，京东物流已在10个城市（北京、上海、广州、沈阳、武汉、成都、西安、郑州、南京、杭州）建成13个冷链仓 ，B2C网络覆盖超过300个城市，仓库日均订单处理能力达百万件。
在温度上，覆盖深冷、冷冻、冷藏、控温、常温五大温层，并设有零下18摄氏度至10摄氏度冷藏车；智能保温箱升级至第四代，材料规格符合美国FDA标准，在WTO范围内流通；在运输过程中，均对于冷藏车、保温设施等实施监测系统。
作为自营电商的京东在发展冷链物流方面的核心竞争力主要有三点：
第一，京东具有流量优势 ，依靠背后的电商京东，积累京东上的消费群体；
第二，京东具有品牌效应 ，京东的商品质量、配送速度以及严格的商品检验标准；
第三，庞大的自建冷链物流系统 ，京东自建冷链物流的时间短，但目前京东冷链物流已经全面对外开放，为B2C、B2B都能提供全程冷链物流的解决方案。
其他快递企业在冷链物流行业都有所作为，当然通达系也不会“袖手旁观”。
中通：小投入，大产出
中通，2016年7月推出的“优鲜送”服务，区别于其他普通件的寄递服务，主要是对于生鲜、水果等具有较高时效和安全性要求较高的产品服务。
中通虽然没有顺丰那样强大的运力、技术支持，也没有京东物流背后的靠山，但是在“优鲜送”服务上，中通可以通过与其他企业合作来完成运输，再者就是在运输过程中加快中转效率。
其中，最大的亮点就是贴有“优鲜送”面单的快件，在运送、转运、配送等各个环节都享有优先权，空运、陆运等各种运力资源以及个转运中心、网点必须全力配合，通过在揽收、中转和派送的巴枪提醒，第一时间将产品转入下一环节，以最快的速度完成整个寄递过程，确保生鲜物品能够最大限度地保持新鲜的姿态。
当然，服务上也是有所提高。各个部门对待“优鲜送”物品必须高度重视，全部以手递手、轻拿轻放的方式来完成物品交接，即便是节假日也需照常配送。
中通在发展冷链物流方面的优势主要在于：
第一，整合资源，为他所用；
第二，发挥网络优势和加盟模式的灵活机制 ，全网一体，将项目实行网格化管理，并严控流程考核；
第三，控制压缩收派端的时间 ，对“优鲜送”的订单优先派送。
圆通的进军之作
随着消费升级，互联网和生鲜电商等相关行业的高速发展，2016年10月，圆通速递已经正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，并正式推出全新板块——圆通冷链。
圆通冷链主要是依据自身的“三大核心科技”（智慧冷链物流系统、可视化监控、温控技术包装）为依托，为生鲜物流提供一站式配送服务体系。整合圆通现有的空运、陆运、仓储资源，并利用国家工程实验室研发的优势，为客户提供安全、高效、智能的全程冷链服务。
据圆通官网数据显示，目前，运营范围覆盖江浙沪地区及北京、广州、深圳、杭州、武汉、长沙、郑州、大连、沈阳、福州、厦门、重庆、昆明等城市的多条干线； 圆通冷链自建车队，自有冷藏车30辆，可协调社会资源车辆超500辆；日均运送货物达150吨。
在鲜配、鲜运、鲜仓、冷链包装解决方案上，满足客户的不同需求，用科技呈现成本与品质最优组合。
圆通在冷链物流上的优势主要在于：
1、采用绿色环保的宅配保温设备为客户提供门到门的低温配送服务；
2、B2C低温运输，提供点到点、点到多点运输的配送服务。
申通子公司的布局
申通、圆通等快递企业与顺丰的差异主要在于细分领域，谁能够在细分领域中深耕发展，谁就能够更胜一筹。
申通为了扩大规模，扩大业务范畴，2017年，申通快速拓展冷链业务。并在同年4月，成立子公司上海申雪，提供冷藏、冷冻仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务， 申通将冷链作为公司重要的战略发展布局之一，以此获得更高的经济效益 ，同时加大对冷链物流市场的占领也是为了与其他快递企业竞争市场。
申雪的成立也主要是结合了母公司申通庞大的物流配送体系，专注于第三方冷链仓储+配送服务，帮助生鲜客户解决供应链环节出现的需求问题，为客户提供快速、安全的消费体验。
在冷链服务过程中，申雪更加细化了冷链服务，从入库监测、分拣、存储到装卸、包装、配送等细小过程逐一排查隐患；在经营设施上，没有自身投入的技术加码，通过采购立体式货架冷库、国际化冷库叉车、东风国五冷藏车辆等保持冷链环节上的保温操作。
据2018年的申通半年报显示，目前，冷链业务覆盖范围主要集中在华东的上海、苏州、宁波、南通等城市；冷库仓储方面，平均库存SKU达700余个，库存利用率84.25%，平均日入库量2,100余件，平均日出库量2,700余件；配送方面，总发货车次2,700余车次。
冷链市场以后谁主沉浮？
目前，德邦也正在“试水”生鲜市场，刚过去的中秋节中，便开通了自己的“大闸蟹”配送服务。可见，冷链市场对各大快递企业来说还是有巨大“利益”可图的。
冷链物流发展过程中仍需要克服很多障碍 ，例如冷链的基础设施成本过高，而发达国家已经在冷链设施上加大了政府的投资力度；而且在冷链行业没有统一的行业标准和监管机制，使得各大行业以自身定位为标准；另外，在冷链方面的信息化程度可以再次提升，利用现在的物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加强冷链的运输。
各大快递企业在冷链市场上时效已大大提高，均做到了24小时次日达、48小时隔日达等服务；冷链运输过程中设备也更加先进。
再加上流通渠道的变革，新零售、餐饮外卖、生鲜电商等多元化的消费场景均给快递企业带来了新的机遇和挑战，冷链市场以后谁主沉浮，并成为行业标杆，值得我们期待。
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